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長安馬自達(dá) ：釋放面向未來的創(chuàng)新生產(chǎn)力

長安馬自達(dá) ：釋放面向未來的創(chuàng)新生產(chǎn)力

長安馬自達(dá)，由重慶長安汽車股份有限公司、馬自達(dá)株式會(huì)社、中國第一汽車股份有限公司、馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司出資組建，是馬自達(dá)株式會(huì)社全球海外研發(fā)中心，其擁有1個(gè)造型中心、1個(gè)解析中心、12個(gè)系統(tǒng)級(jí)實(shí)驗(yàn)室、11個(gè)整車級(jí)實(shí)驗(yàn)室。


走進(jìn)長安馬自達(dá)

長安馬自達(dá)，由重慶長安汽車股份有限公司、馬自達(dá)株式會(huì)社、中國第一汽車股份有限公司、馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司出資組建，是馬自達(dá)株式會(huì)社全球海外唯一的研發(fā)中心，其擁有1個(gè)造型中心、1個(gè)解析中心、12個(gè)系統(tǒng)級(jí)實(shí)驗(yàn)室、11個(gè)整車級(jí)實(shí)驗(yàn)室。

長安馬自達(dá)總投資54億元人民幣，16個(gè)職能部門，企業(yè)員工3500余人。年產(chǎn)能22萬輛。

挑戰(zhàn)與目標(biāo)

1.流程上線周期長、成本高。
公司原工作流系統(tǒng)需要代碼開發(fā)實(shí)現(xiàn)流程上線，線下流程上線周期長、成本高，流程維護(hù)不便。
2.數(shù)據(jù)和流程沒有融合。
原差旅電商、HR、EBS、MHDS、VQIS等系統(tǒng)各自獨(dú)立、形成信息孤島和流程孤島，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難以和流程融合。
3.流程自動(dòng)化能力低。
流程工作完全依賴人工完成，重復(fù)性工作多。
4.用戶體驗(yàn)有待提升。
原平臺(tái)僅支持中文版，交互體驗(yàn)不佳。同時(shí)，操作界面復(fù)雜，用戶使用不便。
5.運(yùn)維成本高，優(yōu)化配置能力不足。
原平臺(tái)無法進(jìn)行升級(jí)迭代，且流程運(yùn)營分析困難，依靠人力，耗時(shí)耗力準(zhǔn)確性卻無法保障。


選擇微宏的原因


1. 零代碼流程平臺(tái)：短短88天完成系統(tǒng)建設(shè)、流程模板搭建和歷史數(shù)據(jù)遷移工作
2. 流程集成能力強(qiáng)：從門戶配置多領(lǐng)域的流程應(yīng)用，高效靈活
3. 平臺(tái)成熟穩(wěn)定：微宏流程平臺(tái)已在數(shù)百家大型企業(yè)成功應(yīng)用，風(fēng)險(xiǎn)低
解決方案及價(jià)值體現(xiàn)
1. 零代碼培訓(xùn)，上線流程覆蓋12個(gè)業(yè)務(wù)板塊,數(shù)百條業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建長安馬自達(dá)的流程“高速公路”。
2. iPaaS集成平臺(tái)，與Oracle-EBS、SRM、HR、差旅電商平臺(tái)、CPS等15個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互集成。
3. 強(qiáng)大的底層自定義能力，系統(tǒng)運(yùn)維高效快捷，3種語言版本滿足多場(chǎng)景需求，操作便捷。
4. 8個(gè)維度流程分析和挖掘，多維精準(zhǔn)抽取，支撐流程優(yōu)化。
5. 全面的流程移動(dòng)化能力，讓全國各地的員工能隨時(shí)隨地跨區(qū)域處理業(yè)務(wù)流程。